Método de estimativa de fase de transdutores ultra-sônicos

O método de estimativa de fase de estimativa de atraso de tempo é um método prático para melhorar a precisão da estimativa de atraso ultrassônico. Com base no fato de que, para um simples harmônico, a transformação de Fourier (DFT) pode ser usada para calcular seu coeficiente de Fourier correspondente à frequência ressonante e, assim, determinando a mudança de fase do simples harmônico em relação ao ponto de referência. A complexidade desse cálculo depende principalmente da relação entre os harmônicos simples e a taxa de amostragem. A seleção apropriada da taxa de amostragem pode simplificar o cálculo dos coeficientes de Fourier. Se o momento da amostra é estritamente sincronizado com o tempo em que otransdutores ultra-sônicos.Transmite o sinal, então a mudança de fase entre o sinal de transmissão e o sinal de recebimento podem ser estimados calculando a mudança de fase do sinal de eco com relação à amostra.

Quando a distância de propagação da onda sonora é maior ou igual ao comprimento de onda da onda sonora, ou seja, a mudança de fase Δ> 2C, é difícil julgar a mudança de fase real, que geralmente é chamada de fenômeno de massa de fase. Como a frequência de operação da onda ultrassônica é> 20 kHz e seu comprimento de onda é <17 mm, a faixa de medição deTransdutor de distância ultra-sônica.está diretamente usando o método Shift Shift deve ser inferior a 8,5 mm. Para o localizador de gama ultrassônica a bordo, este pequeno detector de gama não tem valor prático de aplicação. O método de estimativa de proposição de atraso híbrido pode resolver o problema da ambiguidade de fase e melhorar a precisão que abriga. O algoritmo calcula a função de correlação do envelope e a mudança de fase para estimar o tempo de alcance. Experimentos mostraram que o erro de medição é inferior a 1 mm dentro da distância de medição de 1 m. O tempo de intervalo do atraso híbrido tem método de estimativa. O método de detecção de deslocamento de fase proponente com base no método de modulação de amplitude do lado duplo (DSB) usa um sinal de baixa frequência para modular o sinal de excitação de pulso de freqüência ultra-sônica, selecionando adequadamente o parâmetro de modulação, a frequência ultra-sônica pode ser substituída pela baixa frequência Sinal, assim, o alcance do método de detecção de deslocamento de fase é grandemente expandido e exclusivo para o método de detecção de deslocamento de fase é retido. Para o sistema de cadeia ultra-sônica de grande gama, não apenas os requisitos para a distância e a diretividade do sensor ultrassônico são apresentados, mas também o sistema de alcance ultrassônico pode medir rapidamente a distância do alvo.

O desenvolvimento deGama ultra-sônica Encontrando sensorE a tecnologia de posicionamento, a tecnologia ultra-sônica e a tecnologia de posicionamento é a disciplina de tecnologia da borda formada pela interseção de ciência acústica e instrumental. Estudem principalmente como usar o sensor de alcance ultrassônico para realizar o problema de posicionamento das metas de espaço tridimensional. O sistema ultra-sônico e de posicionamento é que consiste em transdutor ultra-sônico, transitório ultra-sônico e processador de informações de transmissão e microcomputador tem sido amplamente utilizado em vários campos, como indústria, transporte e defesa nacional. Este artigo discute o desenvolvimento do sistema de controle anti-colisão ativo de veículos com base na fusão de informações do multi-sensor em países estrangeiros e participa do documento publicado durante o desenvolvimento do sistema anti-colisão automóvel. Nestes sistemas de assistência de condução de segurança no veículo, osensor de distância ultra-sônica.É usado principalmente para sentir as condições da estrada da frente, traseira, esquerda e direita do veículo para evitar acidentes acidentais de colisão quando o veículo está girando ou alterando as faixas. Eles estão a bordo do localizador de gama ultrassônica desenvolvido por algumas universidades e institutos de pesquisa na China. O intervalo de detecção do localizador de gama ultra-sônica de aparência encaminhamento é inferior a 10m, e a faixa de detecção da vista traseira e o localizador de gama ultra-sônica de visita periférica não é mais que 5m. A faixa de detecção do radar de varredura de curto alcance mencionada (dentro de 20m em todo o veículo) é bastante diferente. Pode-se ver que é muito necessário desenvolver um sensor ultra-sônico de grande distância, que desempenhará um papel positivo no desenvolvimento do sistema de alerta anti-colisão para veículos produzidos no futuro no futuro.