Medidor de espessura do revestimento para inspeção de espessura do corpo automotivo

Para a maioria dos consumidores de carros, a segurança do carro, especialmente a espessura da placa de aço, que tem sido um tema quente para discussão. Em relação à espessura das placas de aço de vários departamentos e modelos, é mais comum pensar que as placas de aço japonesas são placas de aço mais finas e alemãs são relativamente grossas. Quanto a quão fina ou grossa a placa de aço é, a maioria dos consumidores não tem uma base confiável, e muitas vezes julgam por seus próprios sentimentos subjetivos.

No processo decalibre de espessura de revestimento de pintura de carro Da cobertura do corpo (ou seja, detecção de espessura de chapa de aço), os modelos de teste são divididos em cinco partes, nomeadamente, o capô, o telhado, as portas dianteira e traseira, os painéis laterais esquerdo e direito, e a tampa do tronco. Para a precisão do teste, três pontos de teste são selecionados aleatoriamente para cada parte, e os dados da espessura da parte da placa de aço são obtidos calculando o valor médio dos três pontos de medição. Finalmente, os dados médios da espessura são tomados como o valor médio de referência da espessura da placa de aço do modelo.

Medidor de medição de espessura de revestimentoAtravés do revestimento: a espessura do substrato pode ser medida sem remover a tinta na superfície do objeto a ser testada, plásticos, vários modos de medição práticos: modo de medição padrão, modo máximo de medição, modo de medição mínimo, modo de medição de diferença Modo de medição, modo de medição de alta temperatura (com sonda de alta temperatura); Modo de economia de dados amigável: Qual pode salvar em grupos e selecionar cada grupo para salvar o volume de dados, sem salvar cada dados de medição, simplificando a operação; Armazenamento de dados de grande capacidade: o armazenamento de dados é de até 2000 grupos;

A pesquisa envolve 26 marcas e 95 modelos de carros autônomos e autônomos (incluindo britânicos, alemães, alemães, etc.), japoneses e americanos. De acordo com o relevante \"manual de engenharia automotiva \", as partes externas do corpo são usadas para placas de aço na tampa superior, porta, pára-choque, tampa do tronco, cobertura do motor, etc., e a espessura é geralmente permitida a ser 0,8 mm a 2,0 mm.

Terceiro, a análise de resultados
1) O carro é o menor, a pele é o mais fino
De acordo com a nossa experiência, tendemos a pensar que o corpo de carro menor, o mais fino é o corpo do carro, o mais fino é a espessura da placa de aço. No entanto, dos nossos resultados reais, este não é o caso. É verdade que alguns dos carros têm espessuras de chapas de aço mais finas, mas para mais marcas, são basicamente as mesmas. A espessura da placa de aço de alguns carros A0 ou de uma classe excede a espessura da placa de aço de alguns carros de classe B da marca. Portanto, o carro não é necessariamente magro, a chave é olhar para a atitude da empresa.

Em contraste, podemos pensar que os carros de luxo devem ter uma espessura de chapa de aço mais espessa. Mas agora, essa visão não é estabelecida. Nesta pesquisa de espessura de aço, os dois modelos BMW parecem muito especiais. Depois de aplicar a tecnologia leve, os valores médios de medição da espessura da placa de aço do BMW 328LI e o BMW X1 são apenas 0,82 mm e 0,86 mm, respectivamente, que são muito menores que o Volkswagen Passat e a Volkswagen Tiguan da mesma classe, mas Ainda tem força suficiente para garantir os ocupantes do carro.

Na aplicação da tecnologia leve, os carros de luxo não são necessariamente placas de aço grossas. Pelo contrário, eles também podem atender às necessidades de reduzir o consumo de combustível e manter a força corporal. Marca independente / carro japonês não está em linha com o europeu / americano.One todo, podemos descobrir que o pior desempenho não é o carro japonês, Mas apenas nossa própria marca. A espessura média de várias placas de aço automobilísticos de marca própria amostradas e pesquisadas é apenas cerca de 1mm, e a espessura média das placas de aço de alguns modelos de marca é inferior a 1 mm.

carros japoneses não são placas finas de aço, e seu desempenho global é melhor do que as suas próprias marcas. No entanto, se dividirmos a espessura em 1,2mm, podemos ver que a maioria das seguintes linhas de demarcação são marcas auto-próprias e carros japoneses, enquanto carros europeus e carros americanos estão quase acima da linha divisória. Portanto, a visão de que a placa de aço japonesa é mais fina e a placa de aço americana feita em alemã é relativamente espessa não é fora de ar fino. Nossos resultados de teste também provam este ponto. Marcas auto-próprias e carros japoneses ainda precisam ser melhorados.

3) placa de aço SUV tem uma alta espessura média